Bu yazı dizisini kaçırırsanız bir çok şeyi kaçırmış
olacaksınız, demedi demeyin!
Mevcut otomotiv dağıtım modeli üzerinde çok yüksek baskı
var. Ölçek ve kapsam üzerinde yapısal eylemler gerekli, ancak en büyük
zorluklar insanlar ve kurumsal organizasyonlar üzerinde olacak. Tüm bunlar,
yetkili satıcıların ve yetkili servislerin (bayilerin) şeklinin değişmesine
sebep olacaktır.
Üretim odağı doğuya doğru kaymaktadır ve Avrupa giderek
marjinalize olmaktadır. Son yıllarda iki önemli marka Daihatsu ve Chevrolet
Avrupa'yı terk etme kararı alırken, Çin ve Hindistan gibi ülkelerin büyük
beklentilerle ortaya çıkardıkları markaların Avrupa iştahı azalarak bitme
noktasına gelmiştir. Yıllarca beklenen olmamış, Çin'li markalar Avrupa'ya atak
etmemiştir, zira artık ticari olarak gerek görmemişlerdir. Kendi ülkeleri
rasyonel bir rekabet için yeterli zemini halihazırda sunmaktadır, üstelik
dünyanın tüm bilindik markaları da bu pazarlardan önemli paylar alarak Avrupa
ve Amerika pazarlarındaki maddi kayıplarını tazmin etmektedirler.
Küresel üretim kapasitesi fazlalığı bundan sonra da devam
edecektir. ABD pazarının toparlanması Avrupa'dan çok daha güçlü ve Çin'in otomotiv
üretimi ise 2020'de 30 milyon adeti bulacak. Yani 2010 seviyesinin 2 katı ve
küresel üretim kapasitesinin %50'sine yaklaşıyor olacak. Üstelik müşterilerin
%70'i hala ilk kez otomobil sahibi olan kesim olmaya devam edecek (Kaynak:
McKinsey).
Ürün (model) rekabeti her zamankinden daha da şiddetli
olarak devam edecek. Küçük (ve hafif) araçlara olan Avrupalı eğilim giderek
küresel hale gelecek. İnternet ve bilgi teknolojileri bundan böyle ana satış
özellikleri olarak ön plana çıkarken "güvenlik" özellikleri
gelişmekte olan piyasalarda artan bir tüketici tercihi olarak hep gündemde
olacak.
Marka ve bölgeye göre motor/şanzıman çeşitliliği artarak
büyüyecek. Premium markaların daha çok seçenek sunması bekleniyor; benzin,
dizel, LPG, CNG, hibrid, elektrikli araçlar ve de çeşit çeşit şanzımanlar.
İçten yanmalı motorlar hala hakim, özellikle küçük turbo şarj benzinliler.
Elektrikli araçlar devletlerin sağladığı desteklere göre değişen bir kalkınma
dönemi içerisinde.
Satış sonrasında "mükemmel fırtına" (perfect storm).
Doymuş pazarlarda araç parkı yaşlanmaya devam edecek ve bağımsız tamirciler de
büyümeye devam edecek. Genç otomobiller için periyodik servis aralıkları
uzarken sağlamlık eğilimleri de güçlenerek devam edecek. Ortalama yıllık
seyahat mesafesi ise özellikle olgun pazarlarda düşmeye devam edecek.
Düşen talebi telafi etmek için fiyatları yükseltmek bundan
sonra bayi ağları için mümkün olmayacaktır. Üstelik örneğin İngiltere'de,
servis satışlarının tüm giderlere olan oranı (absorption rate) 1998'de %85 iken
günümüzde %45'e düşmüştür (Kaynak: ICDP). Dolayısıyla önümüzdeki günlerde en
önemli sorun bayi ağlarının kapsamı olacaktır.
Büyüyen kentsel nüfus, yolculuk mesafelerinin ve otomobil
sahipliği için talebin azalmasına sebep olmaktadır. Dünya nüfusunun % 80'i 2030
yılında şehirlerde yaşayacak. Araç sahibi olmaya alternatif yollar bundan böyle
genele yayılacaktır. Araç paylaşımı modelleri (car sharing) bundan böyle kent
sakinleri için doğal bir seçim olacak ve yaklaşık 12-20 araç sahipliğine 1 araç
paylaşımı oranı sağlanacaktır. Üreticiler ve kiralama firmalarının desteğiyle
öncü firmaların ortaya çıktığını görüyor olacağız. Kamu otoriteleri destekli
toplu taşıma hizmetlerinin küresel kentleşmede daha da güçlendiğini hep
birlikte yaşayacağız (Kaynak: Frost & Sullivan).
Çevre ve ulaştırma politikalarının dünyanın bir çok
bölgesinde sıkılaştırıldığını göreceğiz. Bu gidişat, otomobil modelleri,
motorları ve yaygınlıkları hususunda 2030 yılına değin dünyanın bir çok büyük
şehrinde önemli kullanım değişimlerine sebep olacaktır.
Artık her şey her şeye bulutta birbirine bağlı... ve tüm
yeni araç sahipleri çevrimiçi olacak...
Dünya nüfusunun yaklaşık %70'i çevrimiçi. 2010-2020 arasında
güçlü büyüme, Orta Doğu, Afrika, daha sonra Asya-Pasifik ve Latin Amerika'da
oluşacak. Asya'da küresel kullanıcıların %50'si Pasifik bölgesinde ve AB
nüfusunun %75'i çevrimiçi (Kaynak: Euromonitor). Hemen hemen tüm dünya mobil
telefon erişimine sahip, ve milyarlarca diğer bir çok cihaz internet erişimli,
köprüler ve binalar gibi ... Bunlara bundan sonra araçlar da dahil olacak!
Unutmayalım ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle
olmayacak. Bu hiç bitmeyecek !!!
"Asla Vazgeçmeyenler"in yeri, Kazananlar Kulübünde
tekrar görüşmek üzere...
